Вопрос №1: Как выбрать правильно автогидроподъемник или автовышку? На какие факторы при осмотре автовышки обращать внимание в первую очередь? Как не сделать ошибку?

Ответ: Для начала, нужно определиться с типом и видами работ, которые будут выполнятся с помощью автовышки. Каждый гидроподъемник имеет несколько очень важных, а зачастую и критичных параметров: как высота подъема, максимальный вылет в сторону, грузоподъемность, габариты в транспортном состоянии и т.п. В большинстве случаев выбор автовышки нужно делать исходя из этих параметров

Следующий этап – оценка технического состояния автовышки. Это один из самых важных этапов. Советуем в данном случае обратиться к профессионалам и поменьше слушать владельца автовышки, который обязательно упомянет о большом, качественном и дорогом ремонте, который он сделал «буквально вчера» на своей автовышке.

В данном случае, весьма непросто сделать правильные выводы. И если, к примеру, состояние ходовой части может определить любой опытный водитель, то состояние специфических частей автогидроподъёмника может сделать только разбирающийся в этом человек. Некоторые основы мы сейчас с Вами и попробуем выяснить.

Итак, начнем:

Пункт номер «раз»

  Внимательно прогуляйтесь вокруг автовышки, обратите внимание на стрелы, поворотную раму, корзину и платформу.

Они должны быть ровными, без трещин и изгибов, разрывов металла и следов коррозии. Обратите внимание на наличие сварных швов, латок и т.д. При наличии таких следов будет замечательно, если у продавца будут при себе необходимые документы, подтверждающие качество ремонта. Ведь неисправная автовышка -  угроза для здоровья и жизни. Да и последующий ремонт может вылиться «в копеечку»

Дефекты корзины, платформы и следящей системы, как впрочем и лакокрасочного покрытия бросаются в глаза в первую очередь, однако их устранение не сильно ударит по карману.

Пункт номер «два»

Заводим двигатель, включаем привод коробки отбора мощности и ждём минут 8-10 для прогрева масла гидросистемы автовышки(наиболее критично при отрицательных температурах) и затем приступаем к испытаниям.

Пока греется гидросистема, пытаемся узнать, что и когда заливали в масляной бак автовышки. Зачастую, рекомендованные производителем масла автовышка видит в первый и последний раз при выпуске с завода-изготовителя. Многие владельцы автовышек регулярно пробуют себя в роли алхимиков, постоянно пытаясь изобрести свою смесь, выкрутиться из ситуации чем-то другим: доливают масла других марок, которые при смешивании не дают тех параметров, которые необходимы для правильной работы гидравлики. Это может привести к снижению вязкости, изменить температуру замерзаний, а иногда, смесь и вовсе сворачивается.Иногда доливают отстоявшуюся (если повезет) отработку, затем, когда при температуре воздуха +30 жидкость перегревается (бывает даже до +200) и машина отказывается работать даже на повышенных оборотах, его загущивают (нигролом, временами даже солидолом!!!), а зимой, когда при -10 техника замерзает, разбавляют рабочую жидкость дизтопливом.

Итоги таких экспериментов в 99% выход из строя гидравлической системы.

Далее, заглядываем под крышку маслобака. Увидите наличие пены – система автовышки не герметична, в неё попадает воздух. Капля масла не должна быть белой (содержание воды) и не должна содержать частичек сажи. Количество масла должно соответствовать указателям на маслобаке (проверяется в сложенном состоянии автовышки).

Шаг номер «три»)

Выставляем автогидроподъёмник на  аутригеры (опоры, лапы):

Тут все зависит от системы управления… В случае управления электрическими кнопками или джойстиком все просто, однако отечественный автовышки чаще всего имеют управление ручными распределителями, в этом случае обязательно пробуйте все своими руками. Обратите внимание на отсутствие потёков масла, лапы должны выходить с одинаковой скоростью, без рывков. В сущности, все это мелочи… Но чем больше их – тем больше нужно потратить времени и денег, чтобы довести машину до ума.

После того, как установили машину, переходим к следующему этапу.

Этап четвертый - управление стрелами.

Существует несколько типов конструкций автогидроподъемников и у каждого есть свои особенности. Но у всех есть общие слабые места.

При управлении стрелами, также как и лапами, распределитель(ли – в зависимости от конструкции) должен работать четко. Проследите, чтобы при подъеме, опускании и поворотах установки в соединениях пальцев и проушин стрел и цилиндров не ощущалось люфтов. Ремонт пальцев и проушин может обойтись очень дорого. Затем очень важно проверить поворотный круг и редуктор поворота. При включении распределителем положения «поворот влево» или «поворот вправо» поворотный редуктор должен сразу включаться. Работать он должен без хрустов, заеданий и люфтов. При выключении распределителя вращение редуктора должно сразу прекратиться. Крепление редуктора должно быть целым. Ремонт поворотного редуктора будет стоить очень дорого – стоимость некоторых редукторов доходит до 25.000грн! Для проверки состояния ОПУ (опорно-поворотного круга) необходимо «раскачать» установку. Если Вы видите, что край ОПУ хоть немного качается вверх-вниз относительно пола платформы (временами люфт составляет 3-5см!) – требуется ремонт поворотного круга. Это происходит от того, что вовремя не смазывался и не настраивался опорный подшипник, который встроен в поворотный круг. Ремонт или замена опорно-поворотного устройства также весьма недешевы. Поднятые стрелы должны фиксироваться при выключении распределителя. Если стрелы опускаются, то грядет ремонт гидрозамка, а порой и гидроцилиндра. Восстановление гидрозамка может стоить как дешево, так и весьма дорого, все зависит от модели автовышки. То же можно сказать и о гидроцилиндрах, но здесь в основном все зависит от характера неисправности. Могут быть изношены манжеты стоимостью 50грн за комплект, а возможно гидроцилиндр стоимостью 8.000-15.000грн. уже и не подлежит ремонту. Можно гадать с определенной долей вероятности, но без демонтажа и разборки стопроцентный диагноз не поставит никто.

Еще проверьте крепление к стреле и поворотной раме проушин, в которые входят пальцы крепления гидроцилиндра подъема нижней стрелы. Если увидите трещины или следы работы непрофессионального сварщика – будьте внимательны, эксплуатировать такую машину без ремонта нельзя. И трещина или разрыв металла не так страшны сами по себе, дело поправимое, проблема в том, что чаще всего это следствие других, более серьезных проблем с установкой.

И конечно проверьте наличие и работу всех концевиков, ограничителей, сигнализаторов и т.п.

Помните, правильный результат дефектовки – как диагноз для пациента. Здесь нельзя ошибиться, ведь ремонт автовышки – это не то же, что и ремонт легкового авто. СТО автовышек делает свою работу не бесплатно, а ремонтировать автовышку руками «дяди Васи» хоть и недорого, но в результате Вы можете потерять гораздо больше, чем сэкономите.

Надеемся, теперь Вы не дадите себя обмануть при покупке автовышки и новое приобретение будет работать надежно и приносить прибыль.

Однако, если Вы хотите быть абсолютно уверены в результатах дефектовки автовышки, автогидроподъемника, мы можем направить к Вам нашего специалиста, который расскажет все об истинном техническом состоянии покупаемой Вами техники и просчитает стоимость её восстановления. Такая услуга стоит недорого, и вместе с тем может сэкономить Вам немало.

Сегодня для того, чтобы вырыть достаточно узкую траншею в грунте практически любой плотности ручной труд уже практически не используется. На смену обычной лопате приходят новые приспособления, которые отличаются мощностью и выверенной точностью. К таким агрегатам относятся так называемые грунторезы или, как их называют еще, траншеекопатели. Траншеекопатель – это трактор или бульдозер, который оборудован специальным устройством, позволяющим с помощью специальных элементов рыть землю. 

При возведении жилых микрорайонов создается необходимость в подведении целого ряда коммуникационных сетей. Если для прокладки труб теплоснабжения или электрических кабелей пользоваться обычным ковшом экскаватора, то работа явно затянется. Кроме того, извлечение ковшом экскаватора земли привет к возможному проседанию грунта на определенных участках стройплощадки.

Именно поэтому сегодня целесообразно использовать траншеекопатели, а не массивные экскаваторы. Траншея для кабеля с помощью такой машины будет вырыта в самые сжатые сроки, а оборудование грунторезной машины специальным погрузчиком позволит избавить строительную площадку от извлеченного грунта. 

Для того чтобы произвести выемку грунта на определенных участках многие строительные компании используют траншеекопатели, которые оформляются по договору аренды. Так аренда грунтореза в Караганде позволит сэкономить существенную сумму денег. Покупать грунторез в этом случае не имеет смысла, так как такая техника имеет достаточно внушительную стоимость. Прокладка траншеи в таком случае обойдется, по понятным причинам, гораздо дешевле, а значит, у фирмы, которой осуществляется аренда бары в Новосибирске, появляется возможность переманить клиентов у конкурентов. 

Грунторезы активно используются и в зимнее время. Грунт в зимние месяцы может промерзать на достаточно большую глубину, однако это не должно повлиять на сроки сдачи проекта. Поэтому траншеекопатели можно применить для прокладки газопроводных траншей или канализационной системы.